隨著安全標準的不斷提高，我們對航空插頭的要求也越來越高。電纜快速接頭電線接頭發熱的現象，一般首先表現為電線接頭周圍有異味，可以聞到，這是由于電線接頭發熱使其外包絕緣層產生氣味；其次，電線接頭處冒煙、發紅、外包絕緣層發黑、冒火，甚至斷線。防水接頭廠家如果環境比較惡劣，就必須使用自粘性防水膠帶進行加強防水（也可以使用熱縮防水膠帶，我們一般都用自粘膠帶，熱縮膠帶處于用于電纜破損修補）。電纜防水接頭主要評定標準是依據ip防水等級標準。看防水接頭防水性能如何，主要看IPXX的后面兩位數字XX，A位X是從0到6，最高等級為6；第2位數字是從0到8，最高等級為8；因此防水接頭的最高防水等級為IP68。公司遵循高標準以確保產品質量。今天，我們將介紹飛機塞殼材料的分析。
選定的空氣插塞接頭的回流焊接技術中，焊接溫度低于波峰焊，這意味著能夠抵抗材料需要顯著較高溫度的空氣插頭接頭越高，材料的熱變形溫度通常是一般比250度更高的溫度，在為了滿足回流焊接，PA6和PBT材料不大于250℃以上滿足熱變形溫度高的溫度，需要使用耐火材料來取代它們。
為了能夠實現中國空氣塞的可持續不斷發展，以滿足企業目前的環保技術要求，所選擇的材料管理不僅可以具有高的溫度的要求，但也無鹵素阻燃，耐高溫材料，但仍有含鹵素的阻燃劑，高分子材料進行取代由鹵素阻燃劑還只是一個處于試驗研究階段的發展。
目前無鹵阻燃劑的焊接強度和溫度指數較低。然而，新的歐洲安全標準的實施要求最終產品的熱線特性至少達到750 ° c，這對于無鹵素材料來說是難以實現的。只有含鹵素材料才能滿足750 ° c 的要求，而耐高溫材料難以滿足無鹵要求。然而，新的航空插頭已經連接上了。接頭材料有效地填補了這個空白。
航空插頭采用高溫無鹵阻燃材料，完全滿足新的要求。它有效地結合了高熔點、高熱值和小無鹵阻燃體系。同時提高了機械性能和流動性，廣泛應用于家電行業。
